เท่าที่ชื่อปลอมไป Ioniq ของฮุนไดฟังดูถูกต้อง เป็น เว็บสล็อตแตกง่าย สัญลักษณ์เล็กน้อย (หรืออาจดูน่าขัน) มีไอออนอยู่ในนั้น ซึ่งทำเครื่องหมายที่กล่องไฟฟ้า และมีตัวอักษร q อยู่ในนั้น แสดงว่ามันเป็นอนาคต
Ioniq electric มีมาตั้งแต่ปี 2559 แต่คุณรู้หรือไม่ว่า Ioniq เป็นแบรนด์ย่อยไฟฟ้าทั้งหมดมากกว่าแค่ป้ายชื่อ Ioniq หรือ IONIQ ตามที่ Hyundai กล่าวถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นวิธีการทางเทคนิคของ Hyundai ในการดึงดูดคนหนุ่มสาวให้อยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์ สองรุ่น ได้แก่ แฮทช์และเอสยูวี กำลังจะมาถึงสหราชอาณาจักรภายใต้ชื่อในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
แต่กลับมาที่ไอโอนิกนี้ หนึ่งในสามของตรีศูล อีกสองเป็นไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด เริ่มต้นเพียง 30,000 ปอนด์ (หรือประมาณ 300 ปอนด์ต่อเดือน) และช่วง WLTP อย่างเป็นทางการคือ 193 ไมล์ คู่แข่งหลักของมันคือTesla Model 3 , Nissan Leaf และ MG ZS EVรวมถึงพี่น้องภายในบริษัทอย่าง Kia e-Niro และ Hyundai Kona Electric
มันทำให้ตัวเองแตกต่างจากฝูงชน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Tesla โดยการลื่นไถลภายใต้เรดาร์อย่างสมบูรณ์ ไม่มีกลุ่มแฟนคลับของอินเทอร์เน็ตโทรลล์ แต่ดึงดูดผู้ซื้อที่ไม่ต้องการตะโกนเกี่ยวกับแรงบันดาลใจด้านสิ่งแวดล้อมของพวกเขา
นอกจากนี้ยังเป็นไปได้อย่างยิ่งที่จะมีการขายต่อยอด อย่างไรก็ตาม หากคุณถูกดึงดูดโดย Ioniq แบบไฮบริดหรือแบบเสียบปลั๊ก คุณจะต้องโน้มน้าวใจคุณอีกมากเพียงใดจึงจะจัดการกับหมูทั้งตัวได้
แต่มันดีหรือไม่?
สตาร์ทรถด้านนอก สัญญาณให้กำลังใจ แม้ว่ารูปทรงแอโรไดนามิกของ Ioniq จะคล้ายกับแชมป์เชิงนิเวศคนอื่นๆ มาก แต่Toyota Priusก็เป็นเรื่องที่เงียบขรึมกว่า หากไม่ใช่สำหรับกระจังหน้าเปล่า สิ่งนี้จะผ่านไปสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนตามแบบแผนอย่างแน่นอน
ข้างในเป็นกระเป๋าแบบผสมมากกว่า อย่างน้อยก็ในรุ่นปรับโฉมล่าสุด ฮุนไดยอมเสียสละฟังก์ชั่นมากมาย ซึ่งปกติแล้วจะใช้ได้ดีกับการใช้สไตล์ที่ไม่จำเป็น ตัวอย่างเช่น การควบคุมเครื่องปรับอากาศ – ไวต่อการสัมผัส โดยไม่สามารถให้ปุ่มแบบธรรมดาหรือความสามารถในการกำหนดค่าของหน้าจอสัมผัสได้พร้อมกัน มีแม้กระทั่งแสงโดยรอบหลังแฟชั่น – สีฟ้าสว่างเจิดจ้าและทำให้เสียสมาธิอย่างมาก
ตัวเลขเป็นอย่างไร?
ชุดแบตเตอรี่ 28kWh ของรถรุ่นดั้งเดิมได้รับการอัพเกรดเป็นหน่วย 38.3kWh ทำให้มีระยะทางรวม 193 ไมล์ในวงจร WLTP มันไม่น่าตื่นเต้นเลย พูดตามตรง มันเอาชนะ MG ZS EV ที่ระยะทาง 163 ไมล์ได้อย่างแน่นอน แต่รถคันนั้นถูกกว่ามาก ความกังวลที่ใหญ่กว่าคือเสียงของ Ioniq Electric ไม่เพียงแต่กับช่วง WLTP 239 ไมล์ของ Nissan Leaf ที่มีราคาใกล้เคียงกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์รุ่นน้องอย่าง Kona Electric ซึ่งมีระยะทาง 279 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
ด้วยแรงม้าเพียง 134 แรงม้า ทำให้ลดกำลังลงอย่างมากเมื่อเทียบกับทั้งสองรุ่น การชาร์จอย่างรวดเร็วจากสถานี 100kW จะชาร์จได้ถึง 80% ใน 54 นาที วอลล์บ็อกซ์ขนาด 7kW เช่นเดียวกับที่คุณติดตั้งที่บ้าน จะทำเช่นเดียวกันในเวลาเพียงหกชั่วโมง
ตัวเลขไม่ใช่ทุกอย่างแม้ว่า…
ไม่ใช่เลย และ Ioniq ก็ทำให้ดีที่สุด นี่เป็นรถที่ขับสบายมาก ออกตัวโดยแทบไม่มีเสียงใดๆ ผ่านปุ่มเลือกไดรฟ์ และคุณจะเพลิดเพลินไปกับการนั่งที่นุ่มสบายมาก ซึ่งไม่ได้มาจาก EV ที่หนักหน่วงเสมอไป
อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใช้เวลา 9.7 วินาที ซึ่งมักจะรู้สึกว่องไวถึง 40 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือประมาณนั้นก่อนที่จะวิ่งออกนอกลู่นอกทางเมื่อถึงขีดจำกัดที่กฎหมายกำหนด มีความกระตือรือร้นรอบเมืองและประสิทธิภาพเพียงพอที่จะแซงด้วยความเร็วมอเตอร์เวย์ ในความเป็นจริง คุณจะไปถึง 200 หลาก่อนที่จะสรุปว่า Ioniq จะเป็นอย่างไร
ฮุนไดเหมาะกับการเบรกแบบสร้างใหม่สี่ขั้นตอนด้วยการตั้งค่าที่แข็งแกร่งที่สุดให้ประสบการณ์การขับขี่แบบเหยียบเดียวคล้ายกับ e-Pedal ของ Nissan Leaf อย่างไรก็ตาม คุณต้องดึงแป้นพายของคอพวงมาลัยด้านซ้ายกลับเพื่อให้หยุดโดยสมบูรณ์ ทำให้ใช้งานง่ายขึ้นเล็กน้อย
2020 Hyundai Ioniq Electric – เข้าโค้งด้านหน้า
เข้าโค้งได้ค่อนข้างดีและรู้สึกได้ถึงการบังคับเลี้ยวเพียงเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและการรองรับแรงกระแทกที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะล้อขนาด 16 นิ้ว หมายความว่าคุณจะไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ เกี่ยวกับระดับความสบาย
มันกว้าง?
คนขับและผู้โดยสารตอนหน้ามีพื้นที่ให้ยืดออก แต่แนวหลังคาแอโรไดนามิกที่ลาดเอียงนั้นหมายความว่าห้องบนนั้นจำกัดไว้สำหรับส่วนท้ายหกส่วน
พื้นที่วางขาไม่เลว และคุณจะได้ประตูด้านหลังที่เปิดกว้างและจุด Isofix สองจุดเพื่อช่วยในการอุ้มเด็ก
พื้นที่เก็บสัมภาระก็ไม่น่ากลัวเช่นกัน วิ่งได้ 357 ลิตร ซึ่งเล็กกว่า Hyundai i30 เล็กน้อย สาเหตุหลักมาจากแบตเตอรีที่ใหญ่ขึ้น – รุ่นไฮบริดปกติมีความจุ 443 ลิตร – แต่ในทางปฏิบัติ แบตเตอรี่นั้นกว้างและแบนด้วยช่องเปิดขนาดใหญ่ที่ดี ทำให้สะดวกต่อการโหลดหรือขนถ่าย
ทำไมฉันถึงไม่ซื้อ Kona Electric ล่ะ?
ราคาเริ่มต้นของ Kona Electric นั้นถูกกว่าของ Ioniq เล็กน้อย แต่นั่นเป็นระบบส่งกำลังแบบเดียวกัน – และลดระยะ 160 ไมล์เป็นผลที่ตามมา Kona ที่คุณต้องการมีชุดแบตเตอรี่ 64kWh และมีราคาสูงกว่า Ioniq ประมาณ 5,000 ปอนด์ เพื่อให้ได้ระยะทางที่น่าประทับใจถึง 279 ไมล์ บวกกับมอเตอร์ 201bhp ที่มีกำลังแรง ดังนั้นจึงไม่เหมือนกับว่าเงินส่วนเกินถูกใส่ผิดที่
Kona Electric มีรูปเงาดำแบบครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยกว่าพร้อมตำแหน่งการขับขี่ที่สูงขึ้น – ทั้งสองคุณสมบัติที่พึงประสงค์ Ioniq Electric กลับมาอีกครั้งด้วยการตกแต่งภายในที่ให้ความรู้สึกพรีเมียมและสไตล์ที่ละเอียดอ่อนยิ่งขึ้นเล็กน้อย
เพื่อประโยชน์ในการป้องกันในอนาคต เราจะไปที่ Kona ทุกครั้ง – ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนั้นคุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
คำตัดสิน
รถที่ดีในการแยก แต่ Ioniq Electric นั้นต้องทนทุกข์ทรมานเพราะในขณะที่การพัฒนาของตัวเองได้ดำเนินไปอย่างราบรื่น การแข่งขันได้ดำเนินไปอย่างก้าวกระโดด สิ่งที่ครั้งหนึ่งเคยอยู่ตรงกลางของแพ็คอย่างสมบูรณ์ตอนนี้ก็อ่อนกำลังลงที่จุดต่ำสุดในแง่ของประสิทธิภาพและช่วง แต่น่าเสียดายที่ไม่ได้ทำให้อร่อยขึ้นด้วยป้ายราคาที่ต่ำมาก
สำหรับน้ำหนักที่มากขึ้นอีกสองสามปอนด์ คุณอาจมี Kia e-Niro – น้อยกว่าอีกสองสามปอนด์ นิสสัน ลีฟ ทั้งสองมีช่วงและประสิทธิภาพที่เหนือกว่าโดยไม่ต้องเสียสละสิ่งอื่นใด หากคุณพบว่ามีข้อเสนอที่ดีใน Ioniq Electric คุณจะไม่ผิดหวังกับรถที่สะดวกสบายและกว้างขวางนี้ แต่เราแนะนำให้ตรวจสอบที่อื่นก่อนอย่างแน่นอน สล็อตแตกง่าย
